Audi A6 2. 7 Tdi Teszt 2010
Rossz minőségű foltozott, toldozott főúton, mellékutakon bizony ráz a futómű, ilyen helyeken vissza kell venni a tempóból. Általában autópályán használom, hosszú távokon így az átlagom 7. 3-7. 5liter, országúton nyilvánvaló még ennél is kevesebbet fogyaszt, méretéhez képest mindenképpen remek érték. Az autót kimondottan manuális váltóval kerestem, előtte automatám volt hosszú ideig, azonban az állandó "rettegés", hogy vajon mikor romlik el eltántorított attól, hogy újból automata váltósat vegyek. A manuális váltó pontos aránylag rövid utakon váltogatható, nekem ez is bejött, nem hiányzik az automata. Ezidáig 60ezret mentem vele (update 2015. 12. : 86 ezer km)mindennemű komolyabb meghibásodás nélkül, beindítom, és megyek vele. Olajcserék 15 ezrenként, Castrol olaj, Mann szűrők, olajfogyasztás olajcserék között nem mérhető. A bixenon fényszórók kiválóak végre látok valamit éjjel is. :) Az autó hatalmas, a beltér, a csomagtér, először szokni kellett a méretét. Amit negatívumként lehetne említeni az a kanyarodáskor sokat takaró külső tükrök, eltakarják a fél kereszteződést, mondjuk ez a vezető ülés beállításától függ, én nagyon hátul ülök.
Video
A V6-os dízelt a kifinomultságáért lehet szeretni, igaz a 204 lovas változat csak az összkerékhajtás miatt éri meg a felárat. A biturbó dízel 5, 3 másodperc alatt katapultálja 100 kilométer/órás sebességre a 2 tonnás kocsit, ez már több, mint amit halandó egy kombitól elvárhat. Motorváltozattól függően az új A6 Avant hatfokozatú manuális, illetve a sportos hétfokozatú S tronic, a fokozatmentes multitronic vagy a különösen kényelmes nyolcfokozatú tiptronic sebességváltóval gördülhet le a szerelőszalagról. Az elsőkerékhajtás mellett a quattro állandó összkerékhajtás kínál alternatívát. A hátsó kerekek közötti rugalmas nyomatékelosztásról kívánságra az Audi sport-differenciálműve gondoskodik. Futóműve igényes konstrukció. A rugózás, a kormányzás, az automatikus sebességváltás és a gázadás érzékenysége testre szabható, alapáras a drive select. Akárcsak az A6-osban, itt is van efficiency (gazdaságos) üzemmód. Szervokormánya elektromechanikus. Az elsőkerékhajtású változatokban az elektronikus szabályzású differenciálzár-hatású funkcióval bővült az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESP).
Semmi Mágenheim doktor féle himi-humi. Valójában az első Audi A4 pont annyira volt izgalmas, mint a vízállásjelentés. A második, mint a Kenó sorsolás. A későbbiek az elődök jól bevált receptjét követték. A németek hűségesek. Miután a Feketeerdő Klinika lehúzta a rolót, Kórház a pálmák alatt címmel még 8 évig nyomták. Csak a helyszín változott, Brinkmann maradt. Az új generáció Kemény a konkurencia Milyen az új generáció? Az Audi A4-es új generációja olyan, mint a Schwarzwaldklinik biztos kezű sebésze, Udo Brinkmann (Sascha Hehn). Felnőtt és magabiztos. Tapasztalt, érett, fiatal, sportos, dinamikus. Az új A4-es és az előző csupán nevében egyezik meg. Ez is Brinkmann, az is Brinkmann, de az egyik Udo, a másik Klaus. Klaus a nagymamáknak való! Udo a mi emberünk! Rég vártuk már, hogy egy családi négyajtós ennyire Udo legyen! BMW 4-es 4 karikával? A menedzserautók gyilkos küzdelmet folytatnak a vevőkért. Magas darabszámok, magas profit. Ebben a szegmensben tilos tévedni. Kemény a konkurencia.
7-es dízelmotorhoz 8 fokozat van felprogramozva, de a kétliteres dízel a 6 előreprogramozott fokozattal is remek. 505 Wattos zenei teljesítménnyel kedveskedő audio rendszer 505 Wattos zenei teljesítmény A tesztfogyasztás volt csupán kiábrándító. A katalógus 6. 6 (! ) literes átlaga helyett 14 liter gázolaj fogyott százon (a 2. 7 TDI-ben). Inkább a kétliteres dízelmotorral vagy az 1. 8-as benzines turbóval ajánljuk. A nagyhírű dán hifigyártó, a Bang & Olufsen 505 wattos zenei teljesítménnyel kedveskedő audiorendszere káprázatosan részletgazdag és valósághű hangképet ad. Klasszikus zene- és jazzkedvelők ezt az opciót válasszák! TB-re nem megy Nos, az ifjabb Brinkmann-nál nincs TB-előjegyzés. Előreláthatóan hatalmas sikere lesz, érdemes személyesen is megismerkedni vele. Az új generáció mindenkinek kellemes meglepetést fog okozni. Ezennel mindenkit beutalunk egy tesztútra, és ne kérdezzék meg kezelőorvosukat vagy gyógyszerészüket. Egyet fognak érteni. MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 2698 Furat x löket (mm) 83, 0×83, 1 Hengerek / szelepek száma V6/24 Max.
Internet is van az autóban. A Google szolgáltató közreműködésével különleges online szolgáltatások is elérhetők, mint például a speciális úti célok hangvezérléssel irányított keresése. A streetview funkcióval az autós navigáció újabb fejezetét írja az Audi. A menet közbeni internetezés illetve e-mailezés lehetőségét WLAN-hotspot biztosítja az utasok számára, míg az Audi online közlekedési információi a választott útvonal terheltségéről szolgálnak valós idejű tájékoztatással a vezető számára. Csomagtere alapállásban 565 liter térfogatú, ám a hátsó üléstámlák lehajtásával 1680 literig bővíthető. A hátsó ülésig a hossza 118 centi, lehajtva 193 centi, tehát aludni sem utolsó dolog az ingolstadti kombiban. Kívánságra az Audi számos igényes csomagrögzítő felszereléssel is szolgál, a kínálat csúcsán a mozgásvezérelt, automatikusan nyíló csomagtér-ajtó áll. A hátsó lökhárító alatt végzett mozdulatsorral a rendszer önműködően aktiválódik és nyitja a csomagtér ajtaját. A Passat limuzinban mutatták be először a Barba-trükköt: borospalackokkal az ölben kellett egy jól irányzott rúgással kinyitni az ajtót.
Nem tudtam elképzelni, hogy van olyan dolog, amit hiányolhatnék az új Audi A6-ból. Németországig kellett utaznom, hogy kiderüljön, van jobb autó nála: az Audi A6 Avant. Ha már 12, 4 milliót kicsengetünk érte, legyen inkább kombi. Az első Avant 1977-ben hidegen hagyta a közönséget, rövid csapott hátú modell volt, nagy csomagtérajtóval. Ma már a legfontosabb terméke az Audinak a kombi (1, 2 milliót adtak el eddig az A6 Avantból), ennek megfelelően odafigyelnek rá, megvárják, hogyan fogadják az ügyfelek a szedánt, aztán fognak hozzá a puttonyoshoz. A B-oszlopig nem változott az A6, de mégis mennyivel szebb, elegánsabb, audisabb, mint az A8-as árnyékába húzódó limuzin. A kocsi 4, 93 méter hosszú, 1, 87 méter széles és 1, 46 méter magas, tengelytávja 7 centivel 2, 91 méterre nőtt az elődhöz képest. Karosszériáját mintegy 20 százaléknyi arányban alumíniumelemek alkotják. Elődjével szemben az új Avant 70 kilogrammal bizonyul könnyebbnek, az A6 Avant 2. 0 TDI modell üresen 1640 kilogrammot nyom.
A menedzserautók origója, a Ford Mondeo is nagyon magasra tette a lécet. A prémiumkategóriában most nagyot kell dobni. Itt a remek 3-as BMW, az új Mercedes C-osztály és a csupa tűz Alfa 159. Az új A4-gyel az Audi akkorát dobott, hogy a többiek még most is csak pislognak. Az A4-es a kitűnő A5-ös sportkupé limuzin-dobozzal szerelt változata, A6-os enteriőrrel. A teszt ideje alatt többen lebéemvézték. Nem csak külső karakterében vett fel BMW-s jegyeket, de viselkedésében is. Olyan, mintha Ingolstadtban a 3-as és az 5-ös BMW közé gyártottak volna egy BMW 4-est. Nálunk picit túl volt értékelve elődje Ezzel az autóval Audi A4-es végre belenőtt az (itthon) túlértékelt imidzsébe. Kiegyensúlyozott, markáns, magabiztos. Levetkőzte a jóléti konformizmus puhaságát. Világi, kozmopolita. Egy intellektuális német autó. A férfiakat férfiassá, a nőket nőiessé teszi. Kicsit sem metroszexuális. Nagy tengelytáv, ügyes rugózás (sajnos csak az adaptív csillapítású elektronikus futóművet tudtuk kipróbálni), ennek kitűnő az úttartása.
teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 140(190)/3500-4400 Max. nyomaték (Nm/ford. ) 400/1400-3250 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 7, 7 Végsebesség (km/h) 226 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 8, 1 Lakott területen kívül (l/100 km) 5, 7 Vegyes (l/100 km) 6, 6 CO 2 kibocsátás (g/km) 176 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4703/1826/1427 Tengelytáv (mm) 2808 Csomagtér (liter) 480/962 Menetkész tömeg/terhelhetoség (kg) 1595/550 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 65 Gumiméret 225/55 R16 ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) 11. 337. 200 Konkurensek (forint) BMW 325d (197 LE): 10. 866. 000 Mercedes-Benz C320 CDI (224 LE): 11. 160. 000 Volvo S60 D5 (188 LE) Kinetic: 8. 970. 000 Alfa Romeo 2. 4 JTD (210 LE): 10. 055. 000 ÉRTÉKELÉS a véleménye.. Pontszám (max. 10) 8, 75 pont
- Audi a6 2. 7 tdi teszt 2010 teljes film
- Megvagy! Online | Film - Letöltés Online | letolt-online
- Audi a6 2. 7 tdi teszt 2010 w
- Audi a6 2. 7 tdi teszt 2010 film
A nemzetközi tesztvezetésen kipróbálhattuk a 313 lovas kettős feltöltésű mozdonyt, amelynek 650 Nm nyomatékával 8 fokozatú tiptronic automatikusa váltó birkózik meg. Kár lett volna kihagyni, dízelautóval ilyen jól még életemben nem szórakoztam. A V12-es Audi dízel hangjával és élményével ért fel a próba, igaz, a mérnökök ügyeskedtek egy rezonátorral, az adja a fantasztikus, V8-as hangot a kocsinak. Hihetetlenül erős a biturbó, bátran állítom, jobb ezt vezetni, mint a 300 lovas benzinest. Fogyasztásban nem marad el attól, rendesen meghajtva 11, 9 literes átlagot préseltünk ki belőle. A kétliteres dízel az 50 kilométeres tesztúton 7 litert, a 204 lovas V6-os dízel 8 litert, a 300 lovas benzines változat pedig 12 litert fogyasztott száz kilométerre vetítve. © bcs Több motorral is vezetve az autót, megnyugtatom a jövendőbeli hazai vásárlókat, akiknek csak a kétliteres dízelre futja, hogy tökéletesen megbirkózik a feladattal a 177 lovas erőforrás. A sportosabb vénájúak vihetik a 300 lovas kompresszoros benzinest, amely sport fokozatban úgy lő ki, mint egy rakéta.
Felnőtt és magabiztosabb lett Németországban ismét útjára indult a Klinika, azaz a Schwarzwaldklinik c. sorozat, Klinika – Az Új Generáció alcímmel. Brinkmann professzor gyermekei örökölték meg a Feketeerdő-klinika-birodalmat. Mi köze ennek az új Audi A4-hez? A korábbi Audi A4-esek olyanok voltak, mit az NSZK televízió örökzöld szériája. Mitől volt olyan sikeres minden kórházsorozat ősanyja? Nem voltak benne a brazil szappanoperák soha véget nem érő körmondatai, nem volt benne a csehszlovák városszéli korház szocio-drámája. Vészhelyzet is csak akkor volt, amikor Udo rajtakapta apját, amint megfogta a fogtechnikusok álmának, Gaby Dohm-nak a kezét. A menedzserautók gyilkos küzdelme Az idén 14 éve gyártott Audi A4-es maga volt Klaus Brinkmann professzor (Klausjürgen Wussow). Németországban erre van igény. Majdnem minden második eladott Audi egy A4-es. Náluk minden második TV néző szellemi betevője a Schwarzwaldklinik. Ott szeretik a kiszámíthatóságot. Csak semmi Dr. Hause-féle renitenskedés.