Ford S Max Első Szélvédő – Első Szélvédő Üveg Alkatrészei
Amennyiben a garanciális igény elbírálásához külső szakértő, beszállító, gyártó bevonása szükséges a garanciális igény elbírálásának ideje a szakértői, gyártói, beszállítói vizsgálat idejével hosszabbodik meg. A Cromax Kft. a külső, nem saját vizsgálatainak idejére és kimenetelére nem tud hatást gyakorolni. A garanciális ügyintézés kimenetele Elfogadott garanciális igény Amennyiben a garanciális igény elfogadásra kerül, a vevő a tájékoztatástól számított 30 naptári napon belül kérheti a termék vételárának megfizetését. A termék számlája sztornózásra kerül, a termék értékét a Cromax Kft. készpénzben fizeti vissza. A vevő külön kérésére a termék ellenértékének visszafizetése banki átutalás útján is teljesíthető. A Cromax Kft. a termék vételárának visszafizetésén túl semmilyen kártérítésre nem kötelezhető. Elutasított garanciális igény Amennyiben a garanciális igény elutasításra kerül, a vevő az elutasításról szóló tájékoztatástól számított 30 naptári napon belül kérheti a meghibásodott termék átadását.
Quickclear fűthető szélvédő | Ford HU
- Tata, 57m2-es 1+2 szobás tégla lakás eladó
- Ford s max első szélvédő 2016
- Ford s max első szélvédő 2018
- Jó hír! Újra lehet csónakból horgászni a Balatonon! - Agroinform.hu
- Nyomtatható kifestők bogyó és babóca színező
0 Instyle, 8 999 000 Peugeot 807 2. 0 HDi Supreme, 9 780 000 SEAT Alhambra 2. 0 TDI Stylance, 8 446 000 VW Sharan Trendline 2. 0 TDI, 9 140 800 Tesztelt autó ára (forint) A szériafelszereltség fontosabb tételei ABS, első, oldalsó és függönylégzsák, vezető oldali térdlégzsák, kétzónás aut. légkondicionáló, távirányítós központi zár, motoros ablakemelő elöl-hátul, fedélzeti számítógép, kiegészítő állófűtés, CD-s rádió 8 hangszóróval és hatlemezes CD-tárral, aut. elsötétedő belső tükör, esőérzékelős aut. ablaktörlő, fűthető első szélvédő és ablakmosó fúvókák, aut. bekapcsoló fényszórók, 17 colos könnyűfém keréktárcsa, bőrborítású kézifékkar, váltógomb és kormány ÉRTÉKELÉS a véleménye Jó ötlet volt a nagyméretű egyterűk között is kihozni egy sportosra hangoltat. Az S-MAX motorja váratlanul sokat tud és keveset is fogyaszt, de főleg a futómű pazar. Az utastér nagy és kényelmes, mint az összes konkurensben. Ebben a kategóriában szégyen, hogy a Ford ESP-t, fékasszisztenst és részecskeszűrőt is csak felárért ad.
A kormányon sem lehetne már megteríteni egy kis bicskás szalonnázáshoz, olyan személyautósan áll, hogy menten lefordulna róla a fej hagyma. Mélyen építve a műszerfal mögött csak sejtjük, hogy előttünk jelentős kiterjedésű fémtömb utazik: az S-MAX elejéből bentről nem látni semmit. Minden olyan magától értetődő ebben az autóban. Az amúgy ólomsúlyú egyterű fiatalos, könnyed, erőlködéstől mentes, majdnem úgy veszi a kanyarokat, mint egy Mondeo, vagy Mazda6. Én ilyennek képzelem a szupervonatokat. Nem tudni, mi van közvetlen előttünk, de az egész nagyon megy, csendben hasít előre, masszív, nem dülöngél a kanyarokban, mint egy vitorlás. Az S-MAX-nak ehhez a nyugodt erőhöz elegendő a 140 lóerős dízelmotor. Ráadásul sikerült úgy hangolni a dízelt, hogy csak ritkán akar lefulladni, és ott is számíthatunk némi erőre, mikor más fajtársaktól már hibaüzenet jönne, hogy elégséges fordulatszám híján az igény nem teljesíthető. A futómű és a fék bőven megbirkózik a tempóval, amit a motor kitol magából.
Öt üléssel egy, két első üléssel akár két köbméternyi cuccot is magunkkal vihetünk, és az utastérben itt-ott elrejtett tárolórekeszekbe is rejthetünk apróságokat, amikre menet közben is szükség lehet. Kényelem Csendes utastér Leginkább a hátsó sorba szorult utasaink lehetnek majd hálásak a pazar helykínálatért. Ők külön-külön mozgatható – kivenni sajnos nem lehet – fotelben terpeszkedhetnek az úton, sem a vállak kidörzsölődésétől, sem a mélyvénás trombózistól nem kell tartaniuk. A B-oszlopba épített szellőzésnek hála még esetleg eltérő hőérzetük miatt sem reklamálhatnak. Egyik kedvenc apróságom, amelyekkel leginkább Fordokban találkozhat az ember, a fűthető első szélvédő. Kár, hogy nincs hasonló dolog minden autóban. Én sokra tartom, ha nem a hideg motor mellett még jeges széllel kell a párát lecsalogatni a szélvédő belsejéről. Persze törölgethetnénk szarvasbőrrel is, ha nem lenne olyan elérhetetlen távol, mint az S-Maxban, ahol még az ablakra tapasztott GPS kezeléséhez is méteres karokra és E. T. ujjaira van szükség.
