1. 9 Tdi Afn Nem Indul / Van Egy Iv Golfom,1,9 Tdi 110 Le. Az A Problémám Vele, Hogy Hidegen Pöccre...
Kérdésem, hogy milyen hibát okozhat a dolog. Szaki azt mondta, hogy ha kell belövi, de használhatom így is, max fentebb erőtlen lesz. Válaszaitokat előre is köszönöm! Karsay Zsuzsa 2015. 07 121 Sziasztok! Van egy 13 éves Renault Thalia 1. 5dci-m, 126000km van benne. Problémám a következő:az esetek 90%-ban csak sokadszorra indul az autó (3-6indítás). Reggel 1-2 indítás elég neki, de ha megyek vele és leállok, sosem indul elsőre. Mindkét holtponti jeladó cserélve lett, sajnos ez sem segített. Van valakinek ötlete? László Csabai 2015. 01 120 Sziasztok! Világos számomra hogy szerelőhöz kell vinnem a vasat, de ha valaki tud segiteni informálódnék. 2001 audi a6 2. 5 tdi-ről lenne szó. Inditás után a motorterből ritmikus dübögő hang hallható ami a fordulatszam fuggvenyeben valtozik. bemelegedés utan sem tűnik el. Esetleg valakinek van ötlete mi lehet. tcaoe 2015. 10. 30 119 Általában műszaki hiba áll a háttérben, ritkábban rossz minőségű üzemanyag. Előzmény: hukiol (118) Alkapánó 2015. 09. 08 115 A 2003-as Kia 2.
For sale
A faszom kivan ezzel a szarral, a váltókar jó lenne vibrátornak, az ülesem meg masszírozógépnek. Azzal is vigasztaltak, hogy megcsavarodhatott egy kicsit a főtengely, amikor megrúgtam, így ez csinálhatja a vibrációt, padlónál pedig a beremegést. Mikor a xtremetuning visszaírta az alapprogramot, pár napig csak egy kicsit rázott be, de most újra a régi. Mondjatok valami okos ötletet, már ott tartok, hogy felgyújtom! fnak 2006. 02 101 köszi. ezekre én is figyelek, csak gondoltam, lehetnék még kíméletesebb a kocsival. gjfst 2006. 01 100 Szia én a magyar "kontár" megoldásról halottam. Merülőforralót szerkesztenek be a fagydugó helyére. Érdekes ötlet és működhet is de szerintem nem a világ legmegbízhatóbb megoldása. Ha nem halott a motorod inkáb próbálkozz izzítógyertya cserével, jó porlasztócsúcsokkal stb. Nekem 1, 9 Tdi-m van 94 -es 250 E km-rel és -23 C fokban sem hagyott cserben csak mindíg hagyni kell hagy melegedjen, az örök diesel titka. Előzmény: fnak (99) 2006. 28 99 segítséget kérnék.
Ez egy folyamatos bizsergés, egyértelműen a motortól jön, álló helyzetben is érezhető, de a terhelés hozza ki teljesen. Előzmény: micar (103) 102 Sziasztok, az alábbi dologban kérnék tanácsot: Van egy AHF motorkódú, 110 LE-es Borám, újszerű, ismerőstől vett 115. 000 km-el. Olyat produkál, hogy 2000 körül, padlógáznál beremeg, az autóban jelenleg nincs chip (mikor volt benne sokkal erősebben csinálta) és 1600-tól 2400-ig folyamatosan rezonál, bizsereg az autó. Ha visszaejtem a fordulatot, akkor is érezni ezt a bizsergést. A váltókaron érezni a legjobban, meg a vezetőülésből. A jobb oldalról nem lehet észrevenni szinte semmit. Már a város összes számbajöhető TDI-jét kipróbáltam, azok teljesen rezgésmentesen járnak. A vétel után az enyém is nagyon finoman járt, pár erősebb gyorsítás hozta elő ezt belőle, egyik pillanatról a másikra. Az összes motortartóbak, a lendkerék, a kuplungszett gyári, új. Fateromék 17 éves Golf GTD-je az alapjáratot kivéve az összes fordulaton a motortól teljesen izoláltan jár.
Van egy IV Golfom,1,9 tdi 110 le. Az a problémám vele, hogy hidegen pöccre...
Az visszafolyó üzemanyag irányítását egy a szűrőházba nyomott, T alakú szelep biztosítja. Ezért van három, pontosabban négy csatlakozási pont a szűrőn. A szűrőház és a szelep csatlakozásánál két tömítőgyűrű van. Az egyikük miért a rakparton gondolta úgy, hogy átereszti a levegőt, nem tudom. Megnéztem, hogy működik-e a hőmérsékletfüggő átirányítás: természetesen nem. Már rég elnémulhatott ez a funkció. Mivel a Skoda eddig hiba nélkül indult télen is, lelkiismeret-furdalás nélkül hajítottam a szelepet a szűrő után a kukába. Szolgáljon hát tanulságul a gázolajgőzös hétvégém minden TDI tulajnak, ha fellevegősödik az üzemanyagrendszer, a T szelepnél is körül kell nézni.
1/14 Tomcatters válasza: Ez kacifántos.. magának az adagolónak lehet nincs baja, sőtt biztos:). A problémát inkább a motor vezérlőegységének a szoftverében kell keresni, amely helytelen befecskendezési mennyiséget ad a motornak 90C-fokon indítózásnál hidegen és kb. 80C fok alatt tökéletesen indul. A hiba javítására altalában egy ellenállást forrasztanak a motorhőmérséklet szenzorra, amivel módosítják annak jelét a motorvezérlő felé így az azt "hiszi" hogy a motor még nem üzemmeleg. Ezzel végülis a probléma nem oldódik meg, csak átverjük vele a motorvezérlőegységet, amely így mindig pontatlan hőmérséklet jelet kap, és már melegen is pöccre fog indulni de ez ált a 2. 0 pdkre jellemző 1. 9 tdi nel az AFN Motrokra, de azokra is ritkán 2016. jún. 3. 18:06 Hasznos számodra ez a válasz? 2/14 A kérdező kommentje: Nekem is azt mondta az adagolós fickó, hogy szoftvereztessem át a motorvezérlést, vagy tegyek bele chipet. De végül is ha ezzel csak átverjük a motort akkor mi lehet a probléma valódi oka és ki lehet-e küszöbölni?
- 1. 9 tdi afn nem indul 6
- 1. 9 tdi afn nem indul 4
- 1. 9 tdi afn nem indul v
- Van egy IV Golfom,1,9 tdi 110 le. Az a problémám vele, hogy hidegen pöccre...
- 1. 9 tdi afn nem indul 8